Suzuki GSX 8S en lätt rolig street snygg mc 8S • 2024 Såld

GSX-8S 2025
Inte bara en snygg GSX8S, att köra och känna hur lätt den är att hantera med en bra balans samt att känna tryggheten att den inte känns tung även med tårna som stöd.
Funktionell skönhet möter futuristisk design och modern prestanda i ett nytt litet kraftpaket från Suzuki. GSX-8S är byggd från grunden som ett fräscht perspektiv på den klassiska nakna streetfightern, körkänslan och komforten för att svara snabbt och exakt på dina kommandon och ge dig full kontroll. Och då har vi inte ens nämnt hur kul den är att köra.
– Suzukis nya kompakta parallelltwin på 776 kubik levererar massor av kontrollerbar kraft i ett jämnt flöde redan från låga varvtal, samtidigt som karaktären är rapp och varvvillig högre upp i registret.

– Det härliga ljudet och känslan från en motor med 270 graders vevaxel påminner om Suzukis populära V-twinnar i andra modeller.

– För första gången på en serietillverkad hoj sitter två balansaxlar 90 grader isär mot vevaxeln. Konstruktionen som kallas Suzuki Cross Balancer minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare....

– I den futuristiska fronten sitter två sexkantiga LED-strålkastare staplade på höjden, längsgående LED-parkeringsljus snyggt infällda på båda sidor av den spetsiga strålkastarkåpan.
– Instrumentpanelen har en lättavläst 5-tums färgskärm som visar all nödvändig information.
– Hojen är utrustad med de senaste förarhjälpmedlen i elektronikpaketet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), lågvarvsassistans och snabbstart.
– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Växlingen känns lätt och distinkt och det hörs ett klickljud som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.
– Den futuristiska och avskalade designen går igen över hela hojen, från den spetsiga strålkastarkåpan och de lika spetsiga, framåtsträvande kylarkåporna till den minimala bakändan och den korta ljuddämparen. Det är ett slimmat, sportigt och aggressivt intryck man får av GSX-8S.
Den nya motorn är en kort och kompakt konstruktion, vilket ger mer utrymme för att optimera hojens chassigeometri.
– Den har en 270 graders vevaxel som gör att den låter lika härligt som en V-twin och har en vridstark karaktär med utmärkt bakhjulsgrepp.
– Cylinderloppen har en SCEM-beläggning (Suzuki Composite Electrochemical Material), som från början utvecklades för racing och som förbättrar värmeavledning, minskar friktion och skapar en slitstark yta på kolvringarna för att öka motorns livslängd.

– GSX-8S har högtrycksinsprutare med långa munstycken och 10 hål som gör att bränslet blir extremt finfördelat, vilket ger effektivare förbränning och lägre bränsleförbrukning.